Kurulduğundan bu yana geçen 90 yıl içerisinde, Panama Kanalı'nın dünya ticaretine sağladığı faydaların zaman, para ve insan yaşamındaki maliyetlerden daha ağır basan olduğunu düşünüyor musunuz?

Cevap:

Panama Kanalı, inşaat maliyetlerini (sermaye ve insan) tamamlanmasından bu yana defalarca geri ödemiştir.

Açıklama:

Panama Kanalı'ndan gelen yıllık trafik, 2015 yılına kadar 340 milyon tondan fazla nakliye anlamına geliyor ve her yıl kanaldan 13.000'den fazla geçiş gerçekleştiriliyor.

Panama Kanalı'nın yapımından önce alternatifi şuydu: Macellan Burnu veya Horn Burnu etrafındaki uzun bir geçiş haftalar için ekstra zaman gerektirir; ve her iki pasajda da birçok tehlike var. Orada Rüzgarlar ve Deniz Devletleri çok aykırı ve yüzlerce gemi olduğunu iddia etti. Kanada Kuzey Kutbu'ndaki Kuzeybatı Geçidi, ticari bir nakliye rotası olarak hala uygun değildir ve muhtemelen asla olmayacaktır.

Panama Kanalı tarafından sağlanan yakıt, zaman, gemilerde ve denizcilerin hayatındaki tasarruf muhtemelen hesaplanamaz.

Kanalın oluşturulmasından önceki diğer alternatif, bir taraftaki malları trenlere (ve bundan önce katırlara giden trenlere) aktarmak ve diğer tarafa yeniden yüklemek için onları İsthmus'a taşımaktı. Gemilerin boşaltılması ve yeniden doldurulması da zaman alıcı, pahalıdır ve kırılma ve hırsızlıktan dolayı kargo kaybına neden olur.

Ayrıca, kargo taşımacılığında ve demiryolu yolunda kaza sonucu can kaybı riski vardır. İronik olarak, kanalın inşasından önce yolcular için en büyük tehdit Sarı Ateşe maruz kalmaktan (genellikle Panama'da endemik) kaynaklanıyordu. Bununla birlikte, Panama Kanalı'nın inşasının en önemli faydası, Sarı Ateşin nasıl iletilip tedavi edilebildiğinin keşfedilmesi (ABD Ordusu doktorları tarafından) idi - bu nedenle o zamandan bu yana en az yüzbinlerce tasarruf sağladı;